當(dāng)我們注意馬路上來來往往的車輛時，會發(fā)現(xiàn)有些車子的頂蓋上會有兩條橡膠帶，而有的車子的頂蓋卻像是一塊平整的鋼板，優(yōu)美流暢一氣呵成，看起來特別美觀。然而，除了美觀之外，這樣的車型也許在關(guān)鍵時刻能最大限度地保護(hù)乘客的安全。形成這一切的原因就在于激光焊接。
　　首先，什么叫做激光焊接？簡單來說，激光技術(shù)采用偏光鏡反射激光，產(chǎn)生的光束使其集中在聚焦裝置中產(chǎn)生巨大能量。如果焦點靠近工件，工件就會在幾毫秒內(nèi)熔化和蒸發(fā)，將這一效應(yīng)用于焊接工藝，即為激光焊接。
　　激光焊接最重要的優(yōu)勢在于能夠?qū)⒎浅８叩哪芰烤劢褂谝稽c，激光束打在兩個要焊接部分的邊緣，輸入能量把金屬加熱并將其融化。在激光束作用以后，融化的材料將迅速冷卻。在這個過程中有一小部分的數(shù)量將進(jìn)入被焊接的零件中。在焊接減少熱變形的同時，也減少了輸入的熱能量，從而使得加工精度成倍提高。并且，激光束不會帶來任何磨損，可以長時間穩(wěn)定的工作。
　　激光焊接運(yùn)用于汽車可以降低車身重量、提高車身的裝配精度、增加車身的剛度。目前的汽車工業(yè)中，激光技術(shù)主要用于車身焊接和零件焊接。激光焊接主要用于車身框架結(jié)構(gòu)的焊接，例如頂蓋與側(cè)面車身的焊接。用激光焊接技術(shù)，工件連接之間的接合面寬度可以減少，既降低了板材使用量也提高了車體的剛度，極大提高了安全性。激光焊接零部件，零件焊接部位幾乎沒有變形，焊接速度快，而且不需要焊后熱處理，常用于變速器齒輪、氣門挺桿、車門鉸鏈等。
　　由于激光焊接對于工藝及能耗都有十分嚴(yán)格的要求，國內(nèi)只有為數(shù)不多的高品質(zhì)車型采用這項工藝。談到汽車行業(yè)運(yùn)用激光焊接技術(shù)，大家最先想到的應(yīng)該就是德國人，寶馬最先將此工藝采用到了整車制造中。目前，國內(nèi)最為廣為周知的運(yùn)用激光焊接技術(shù)的廠商也是來自德國的大眾，如一汽大眾的速騰、寶來，上海大眾的波羅、途安等。相比之下，尚不太為人所知的是，去年剛剛走上自主之路的海馬汽車也將激光焊接技術(shù)引用到了H1平臺，最近推出的海馬3就應(yīng)用了這項國際最頂尖的汽車制造技術(shù)。這也是自主汽車企業(yè)在這一尖端領(lǐng)域中的一次突破。
　　有專家預(yù)測，用激光焊接技術(shù)逐漸取代其他焊接技術(shù)是大勢所趨，能夠大幅度提高整車質(zhì)量，最終受益的是消費(fèi)者。而自主品牌想要走向高端，也需要擺脫“低質(zhì)廉價”的固有印象，積極引進(jìn)激光焊接這樣的先進(jìn)工藝非常必要。
    拆車坊已經(jīng)發(fā)布了十七期，在這一年多的時間里，我們遇到了很多大眾品牌轎車，也看到了它們使用的激光焊接工藝。但讓我們產(chǎn)生疑問的是，同是大眾車型，按理說焊接工藝應(yīng)該是源自同種技術(shù)，表現(xiàn)應(yīng)該差不多。但是高爾夫優(yōu)質(zhì)的激光焊接、途觀和邁騰的焊穿現(xiàn)象、昊銳的搭接激光焊接等，讓我們看到了大眾車系各色各樣的激光焊接工藝及產(chǎn)品。

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2015-0305